探访长江上游第一大港果园港

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 不是重钢配套港口，两者是合作关系。 

是的，位于重庆市两江新区。

 好了，今天的直播到这里就结束了。感谢大家的参与，也祝愿果园港越来越好！ 

罗老师说，以后长江上游就看果园港~

翻车机，指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、 煤炭、 热电等工业部门。

接下来果园港将加大长桥的投入和翻车机的建设，以提高铁路运输的效率。

 目前铁运部有一个门机，三个长桥。

这个是正在装卸货物的门机~

铁路的装修是怎么完成的呢？接下来我们就去看一下。

罗老师说，果园港铁路的运输货物一般都是煤炭、钢铁、矿石、集装箱和重庆自主生产的商品车。接下来，渝新欧铁路或将与果园港连通，商品的种类将更多。

 果园港铁路2015年开始运行，预计2017年装铁量将达到660万吨。

果园港铁路运输的目标是在未来一两年内达到2000万吨运输量。

 滚装船和火车都可以运输。

铁路全部修建完成后全长25km，分十条线，有上行和下行。

果园港铁运部的罗老师，将带领我们了解果园港铁路运输的具体情况。

这些就是从码头运输过来的煤炭，现在将通过火车运输出去。

我们已到达铁运站点~

这里就是刚才李负责人介绍散货码头的主要运送货物时，所提到的钢材交易市场。

这里就是商品车的停车区域。

检查出口，为的是保障安全及便于管理。

我们现在要去的铁路叫果园港专运线，路线是从鱼嘴到果园港，记得戳视频了解哦~

皮带机廊道的建设，也使果园港处理货物的效率得以提高。每小时可以运输1650吨货物，总长度将达到15公里，可取代成本较高、又耗时的汽车运输，货物的传送也会更加环保。

目前，果园港件散货码头已经具备年通过能力600万吨的件货作业线和年通过能力3000万吨的散货作业线，并以水、铁、公多式联运的特色向全程物流发展，促进货物中转与园区仓储、交易中心相互支撑。

现场，也有汽车正在装卸煤炭。

图为果园港水码头汽车正在装运煤炭（资料图）。

果园港散货码头的货物，一般都是煤炭、钢材、矿石等等。

 李负责人介绍，果园港码头的三个优势，第一是水位比较高，第二是铁水联运，第三是设备先进。