【结束语】从木枕道岔更换为混凝土道岔，体会到铁路工人的专注与辛劳。此外，受此次施工影响，不少运行列车有所调整。在这里也提醒大家出行之前，最好留意车站公告或登录12306官方网站，密切留意车辆信息。
在有限的时间内，要完成“全国铁路历史上一次性干线更换道岔最多、周期最长、施工难度最大、有计划影响列车最多的一次施工”，就要依靠大家齐心作战。
每天的道岔更换进度，都详细地被记录下来。
“要想做好每一份工作，都不容易。现在都讲求工匠精神，这些在我们身边的铁路工人身上也有体现。”李主任说，从九月初天气非常炎热，到十月初的阴雨深秋季节，工人的工作环境还是比较艰苦的。按时按点儿的完成工作，不少工人舍小家为大家，一心投入到工作当中去。
李主任1987年参加工作，到现在已经快31年了。回首铁路的发展，许多片段令他记忆犹新。
工作量非常大、非常细，而且还牵扯到外局。
对接外界方味道
看着工程很浩大呀
小王子与玫瑰
铁路工人作业很辛苦，因为铁轨多原因，感觉都没法大规模机器作业。很多还是靠人工呀。致敬。
开封综合维修车间党支部杨书记，向大家介绍他们的工作任务分配。首先保证施工安全，进而更好地确保工程的顺利进行。
更换道岔，简单来说就是把老道岔取出来，再把预铺好的新道岔放进去。现实并非如此，施工人员需要提前一个多月准备。更换道岔程序是，严格按照施工计划，认真落实施工作业各项标准，拆除旧道岔、移走旧轨料、清理道砟，更换新道岔、连接线路、装填石砟、调整几何尺寸、捣固线路，检查各项技术标准符合要求后，最后开通。
今天阳光灿烂，刺眼的阳光打在脸上。殊不知前些日子郑州也是阴雨连绵，但工人们依旧坚守着自己的岗位，在为工程的每一个细节做出自己的贡献。
而更换后的混凝土道岔，一组60多吨，从重量上来看稳定性更强、安全性更高，列车运行平稳舒适度比木枕道岔更高。而且，混凝土道岔病害少，即使出现病害，排除时间会非常短，影响也就更小。
铁路工人们辛苦了
的阿方索的
我家里就有铁路工人，确实很幸苦
前方负责指挥的老师不停地挥动手臂做出提示，更好地配合、精准对接。
非常壮观的施工场面，众人合力将新道岔正在往线路上移动。
不二1128
为国际郑打电话
为了不影响列车的正常运行，在施工现场不施工的道岔依旧行使着自己的使命。呼啸而过的列车与繁忙的施工现场相呼应。
“木枕道岔时常发生病害，平均每周要维修两次。郑州站又特别繁忙，维修时间每次只有半小时。”李主任介绍说，道岔是使机车车辆从一股轨道转入或越过另一股道时必不可少的线路连接设备，作用非常关键。如果半小时内修不好，需要再申请时间，就会影响更多列车的运行，运能效率也就无从谈起。
此次更换的道岔木枕，由松木经防腐液加工而成，是2002年更换的。虽然这些木枕仍能正常使用，但只有内行人才深知更换道岔的必要性。
塑料盆里装的就是道砟。
地处京广、陇海铁路干线交会中心的郑州车站建于1904年，至今已经有113年的历史。该车站每日接发列车356列，繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠，属全国铁路客运特等站之一，被誉为全国路网的“心脏”和“枢纽”。
今天的施工从9:25开始，工人们已经投入到紧张的工作中了。李主任介绍说，最多的时候一天要施工三组道岔，最少时是一组道岔。
展板墙上详细记录着每个阶段的工作，接下来我们将进一步走进现场。
施工人员提前一个多月进入场地，冒着连日的绵绵秋雨进行道岔预铺施工。针对施工时间紧、任务重、站场地形狭小、情况复杂等情况，科学编排施工组织计划的同时，研判可能存在的风险，制订应急预案，并多次进行应急演练，确保施工组织有序、安全可靠。
李主任介绍施工的各个阶段。
我们听听专家咋说~~
有态度网友075wXv
现在都用水泥的吧，木头的不用了，木头的叫枕木，水泥的叫啥？小编给介绍一下？
说起桥工段的工作，大家还有些陌生。李主任说，郑州铁路局郑州桥工段承担着京广、陇海、京九普速三大干线，京广、徐兰两大高铁，郑开、郑焦、郑机三条城际铁路，以及郑州、许昌、开封、商丘4个地级市大站场线路设备的维护任务，管内普速正线延展长1122公里，高铁、城际正线延展长1155公里，桥涵2164座，道岔3261组。全段职工近4千人。
今天我们在郑州火车站南岔区，和郑州铁路局郑州桥工段党办宣传助理员李中华一起走进施工现场。
工程完工后，这座有着百年历史的老火车站，客车进路将彻底告别木枕时代，载重、稳定性将大幅提升。今天是33天工期中工作时间最长的一天，有三组道岔需要更换。
铁路是中国的经济大动脉，在交通运输中承担着极其重要的任务。从10月10日至11月11日，郑州铁路局郑州桥工段将利用33天时间，将郑州车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔。
你想象中的郑州火车站大型施工是什么样的？
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最近，郑州火车站又有大动作。自10月10日起，一直到11月11日，郑州火车站将实施一场前所未有的“大手术”——将最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔，工期为33天，期间将有1200趟列车运行受到影响，施工会是什么样的？网易河南将带您“亲临现场”，揭秘郑州站的“33天”换岔施工手术！
